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丰田/日产研发新电池技术提升电动车续航里程

本文摘要:据《美国汽车新闻》报导,为使电动车取得更长的续航里程,日本两大电动车制造商丰田与日产于是以致力于研发电池技术,领导电池变革。丰田为此由锂元素的用于改向镁元素利用,日产则开始用于非晶一氧化碳。本月,丰田与日产分别宣告了研发成果,这两家公司新一代密集能源贮备电力组可为电动及混动汽车获取持续时间更长的驱动力。

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据《美国汽车新闻》报导,为使电动车取得更长的续航里程,日本两大电动车制造商丰田与日产于是以致力于研发电池技术,领导电池变革。丰田为此由锂元素的用于改向镁元素利用,日产则开始用于非晶一氧化碳。本月,丰田与日产分别宣告了研发成果,这两家公司新一代密集能源贮备电力组可为电动及混动汽车获取持续时间更长的驱动力。

  丰田汽车公司正在研究以镁电解质代替当前锂离子电池中用于的锂电解质,电解质是一种液体,使离子在其中游荡,同时使电池区分出有正负两级;该公司镁元素基础化学电池可在接下来的20年内面世。  丰田指出镁元素相比锂元素有两大益处:首先,镁可以容许密集能量储存;另外,锂是一种不稳定的金属元素,更容易引发火灾再次发生,镁元素比较更为安全性。

  丰田北美研究所(ToyotaResearchInstituteofNorthAmerica)研究人员回应,他们早已找寻到一种方法,通过利用储氢器中所用于材料来生产镁电解质。丰田汽车公司称之为,有可能必须20年的时间来使这一技术大规模投放利用。

  此外,日产则在谋求一种添加剂,以提高当前锂电池的性能、扩展能量储存容量。日产使用的技术手段更为契合市场,其聆风车型当前为全球最畅销电动车,然而不受续航里程容许,销量仍比较较较少。

同丰田一样,日产也在找寻方法提高电动车电池性能。  日产使用的技术手段是在电池中掺进一种叫作非晶一氧化硅的添加剂,以提高锂离子电池能量储存容量。这种化学物质可使电池保有更好的锂离子,从而提高电池总体性能。  日产研发工程师面对的挑战体现出有这一技术未来发展的复杂性:因无法准确测算非晶一氧化硅的原子结构,人们到目前为止仍然无法找到利用这一物质的方法。

日产研究人员找到了一种新的方法分析这一物质的原子特性,从而解决问题了这一问题。该公司回应,这一技术关上了利用新的化学元素生产不具备更长续航里程的电动车电池的大门。  致力于日产电池技术研发的团队还包括:来自日产旗下子公司日产ARC(NissanArc)、日本东北大学(TohokuUniversity)、国家材料科学研究所(NationalInstituteforMaterialsScience)、科学技术大力发展机构(JapanScienceandTechnologyAgency)以及实时电磁辐射研究院(JapanSynchrotronRadiationResearchInstitute)的研究人员。


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