本文摘要：消费类电芯，因为用电器件必须电量比较较小，单体电芯的电量输入基本就能满足要求，所以很少必须几个电芯一起因应用于。单体电芯电量小，遇上电量输入较高的用于场合，比如电动汽车和储能等，就必须很多电芯展开串并联，取得较为低的输入电压/输入电量/输入电流/输出功率等。 如下图(图1和图2)一样，很多方形电芯和圆柱电芯(18650)并成一个模组，很多模组再行原以一个pack，作为电动汽车的动力来源。

消费类电芯，因为用电器件必须电量比较较小，单体电芯的电量输入基本就能满足要求，所以很少必须几个电芯一起因应用于。单体电芯电量小，遇上电量输入较高的用于场合，比如电动汽车和储能等，就必须很多电芯展开串并联，取得较为低的输入电压/输入电量/输入电流/输出功率等。

如下图(图1和图2)一样，很多方形电芯和圆柱电芯(18650)并成一个模组，很多模组再行原以一个pack，作为电动汽车的动力来源。网上有人报废过特斯拉modelS，85Kwh的电池包，7104节松下生产的圆柱电芯，每444节一组并联，共16两组，组间串联，构成电池包。　　马斯克不敢这么腊，不一定谁都可以这么想要。

首先，松下的小圆柱技术炉火纯青，顾及成本便宜和性能一致性。有笑话称之为，如果用两台机器去测试松下的电池，出来的曲线不一样，你首先猜测的应当是你的测试问题。

电池生产工艺简单，影响电芯一致性的因素多样，从前至后，除了材料本身的一致性之外，还有诸如配料/加热/填充物/冷压/分条/一维/注液/化为等。为了提升电池销售一致性，电池厂家还不会在化为后减少分选工序，挑选出那些阻值位移较小/自放电比较严重的电池。

电芯一致性如果很差，不会严重影响电池用于的寿命，延长电池包用于年限。单体电芯在经过很多次充放电后，因为表面SEI膜快速增长/副反应激增/隔绝膜孔洞被阻塞等原因，共轭容量不会有所波动，容量波动到初始容量的80%时，将严重影响电动汽车的设计功能充分发挥。

模组中电芯如果一致性较好，用于同一电流展开充放电时，不会导致某些电池的过充或过敲，这不会大大缩短整体的循环寿命电池，不一致性将造成电池组内其它单体再次发生多米诺骨牌效应式的连锁反应。如循环寿命1000次左右的电芯，在电池组中的实际循环次数只有200次左右。但是，如果电芯一致性就是很差，成组还要用不？　　传统的BMS认同是拒绝接受的，但是如果是SDB(softwaredefinedbattery)就不一定了。

传统的BMS一根电池线进去，给所有的电池电池/记录/截至，然后再行输入。如果电芯一致性较好，上边所叙述的那些问题就不会一一再次发生。

再进一步，如果我们脑洞再行翻一点，我在我的电池包里加装上两种电池，一种用作应付短距离巡弋时的较低倍率静电工况，另一种用作应付高速急停时的高倍率静电工况。有所不同的电芯体系具备有所不同的特点，经常考虑到的能量密度/功率密度/成本/寿命/柔性等指标也是互相冲突，如果必须在同一模组中用于有所不同体系电芯，配上出有一个综合性能引人注目的产品，传统的BMS就较为艰难了。

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